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橋式起重機(jī)安裝技術(shù)要點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間:2020-05-24 瀏覽量:1784次

 一、起重機(jī)安裝前場(chǎng)地的準(zhǔn)備

 1)首先要和建筑的施工單位取得良好的溝通,從而使兩個(gè)部門(mén)能夠加強(qiáng)配合,給安裝留置一定的空間和位置,比如預(yù)留吊車(chē)梁、輔助的驗(yàn)收軌道梁等的位置。(2)然后在和建筑施工工地的管理部門(mén)盡量良好的溝通,讓其能夠進(jìn)行合理的規(guī)劃安裝的位置,吊裝場(chǎng)地的預(yù)留和吊裝器械占據(jù)的位置。(3)再者需要和設(shè)備的生產(chǎn)廠(chǎng)家、安裝單位、監(jiān)理部門(mén)三者進(jìn)行有效的配合,并將橋式起重機(jī)的小部件均在地面進(jìn)行必要的組裝。(4)再由**的安裝施工人員安裝的工藝進(jìn)行設(shè)備的組裝,后完成軌道的安裝,吊裝安裝完成。(5)安裝完畢之后則需要進(jìn)行調(diào)試,調(diào)試的內(nèi)容如通電運(yùn)行試驗(yàn)、加油,后是清洗使用,為了確保其是否能夠安全的運(yùn)行,可以安裝臨時(shí)的電源,以保證所有的準(zhǔn)備工作安全就緒。

 二、起重機(jī)安裝技術(shù)要點(diǎn)

 1、建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)驗(yàn)收

 建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)驗(yàn)收能夠直接影響起重機(jī)軌道的安裝質(zhì)量,主要包括以下幾個(gè)方面:基礎(chǔ)梁外觀(guān):主要的驗(yàn)收方法是采用觀(guān)察法,其驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)為無(wú)裂紋、無(wú)蜂窩、無(wú)露筋和麻面;梁中心線(xiàn)設(shè)計(jì)定位軸線(xiàn)的位置偏差應(yīng)小于5mm混凝土的強(qiáng)度:混凝土構(gòu)造的實(shí)際強(qiáng)度應(yīng)該超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%,并且在檢查試驗(yàn)報(bào)告中注明;行車(chē)梁的標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高之間的偏差應(yīng)采用水準(zhǔn)儀測(cè)量,其誤差范圍在10mm 之間;螺栓孔的預(yù)留:螺栓孔的位置偏差不能超過(guò)5mm,螺栓孔的孔徑相比于螺栓的直徑略大2-3mm,外觀(guān)需要找平和壓光處理。

 2、軌道的鋪設(shè)

 軌道的安裝會(huì)影響起重機(jī)的運(yùn)行狀況,因此在安裝前需要進(jìn)行系統(tǒng)的檢查,檢查的主要內(nèi)容主要是扭曲或者彎曲;起重機(jī)軌道跨度的偏差值誤差在4mm 之間;采用水準(zhǔn)儀來(lái)測(cè)量軌道頂部的標(biāo)高值,注意實(shí)際高度和理論極限高度的應(yīng)該小于10mm,同時(shí)還要計(jì)算縱向的水平度,兩份軌道之間的高度差在10mm 之間;軌道間的接頭務(wù)必要對(duì)準(zhǔn),處于平行關(guān)系的軌道接頭位置要互相錯(cuò)開(kāi),錯(cuò)開(kāi)的距離應(yīng)該在600mm 之間;軌道間的接頭連接方式一般采用的是直頭夾板連接,同時(shí)要注意接頭部位的伸縮縫間隙不應(yīng)大于2mm;軌道下的墊層應(yīng)該采用彈性墊板,其彈性墊板的材質(zhì)和規(guī)格都應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的規(guī)定;軌道中心和軌道梁腹板中心的偏差要小于腹板厚度的1/2

 3、起重機(jī)電氣安裝和調(diào)試

 電氣的安裝時(shí)主要包括檢查現(xiàn)場(chǎng)和建筑工程質(zhì)量,基礎(chǔ)建設(shè)的工程質(zhì)量應(yīng)該符合施工和驗(yàn)收的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn);在混凝土梁上所預(yù)留的滑線(xiàn)支架安裝孔等所有的預(yù)留孔洞位置準(zhǔn)確,預(yù)埋件的牢固性必須加強(qiáng)。電氣設(shè)備哎安裝完畢之后需要進(jìn)行全面的調(diào)試方可進(jìn)行使用,電機(jī)絕緣、內(nèi)電阻的檢查、制動(dòng)器絕緣檢查。在電阻變速器測(cè)試時(shí)要對(duì)控制回路和安全控制器等進(jìn)行模擬檢查,保證起重機(jī)額安全性,在機(jī)電設(shè)備檢查完全合格之后要進(jìn)行空載測(cè)試運(yùn)行,調(diào)整大小車(chē)升降的纖維開(kāi)關(guān)。

 4、起重機(jī)的靜載、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)

 1)起重機(jī)的靜載荷試驗(yàn)

 試驗(yàn)的對(duì)象分別是16噸和3.2噸起升機(jī)構(gòu),試驗(yàn)的步驟是:先對(duì)兩種不同型號(hào)的起重機(jī)進(jìn)行空負(fù)載的升降操作,連續(xù)試驗(yàn)三次無(wú)異常情況則視為正常;將小車(chē)停在橋式起重機(jī)的跨中部位,然后邊加載荷邊進(jìn)行升降運(yùn)轉(zhuǎn),載荷加到額定負(fù)載之后停止,在額定的載荷下反復(fù)運(yùn)行,若無(wú)異常在卸掉負(fù)載之后仍無(wú)異常情況,則視為正常;將小車(chē)停在橋式起重機(jī)的跨中部位,直接將載荷加之額定載荷,與此同時(shí)將懸吊停留高空10min,未有失穩(wěn)的情況,卸掉負(fù)載之后橋架的金屬構(gòu)件未發(fā)生任何變化則視為合格。

 2)起重機(jī)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)

 動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)的主要目的就是驗(yàn)證起重機(jī)制動(dòng)器的功能,因此檢測(cè)的主要項(xiàng)目包括各個(gè)部件,在負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的表現(xiàn),如果檢查沒(méi)有出現(xiàn)連接松動(dòng)或者斷裂等情況,則表明檢測(cè)合格。

 動(dòng)負(fù)載試驗(yàn)的主要操作方法是給起重機(jī)增加1.1 倍的額定負(fù)荷然后起升,與此同時(shí)還要開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)作正反向運(yùn)轉(zhuǎn),按該機(jī)工作級(jí)別相對(duì)應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時(shí)間,并按操作規(guī)程進(jìn)行控制。試驗(yàn)時(shí)間一般為1h,如果再次期間的各個(gè)構(gòu)件動(dòng)作指令依然能夠靈敏的完成,所有的連接件之間穩(wěn)固性依舊則視為合格。

 三、橋式起重機(jī)工地現(xiàn)場(chǎng)安裝方法

 1、橋式起重機(jī)車(chē)擋和軌道的安裝方法

 1)起重機(jī)鋼軌的鋪設(shè)時(shí)一定要事先將鋼軌的曲度、斷面和直線(xiàn)度等情況進(jìn)行全面細(xì)致的檢測(cè),確保其完全合格之后方可進(jìn)行一下步的鋪設(shè)工作;(2)軌道吊裝時(shí)對(duì)于軌道的基準(zhǔn)線(xiàn)要求非常高,因此基準(zhǔn)線(xiàn)需要進(jìn)行**的測(cè)量,其基準(zhǔn)線(xiàn)的確定一般利用吊車(chē)梁的中線(xiàn)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位;(3)對(duì)于通用的橋式起重機(jī)和起重機(jī)裝卸橋來(lái)講,軌道中心線(xiàn)位置和安裝的基準(zhǔn)線(xiàn)實(shí)發(fā)生偏離,偏離的距離維持在5mm 以?xún)?nèi),而對(duì)于其他的起重機(jī)類(lèi)型如懸掛梁式的起重機(jī)其偏差應(yīng)該控制在4mm 之內(nèi)。(4)其軌道跨度偏差應(yīng)該符合以下要求:若軌道的寬度>5mm時(shí),其跨度偏差要保持在3mm 之內(nèi),同時(shí)其設(shè)計(jì)位置和軌道頂面的橫向傾斜度不應(yīng)<2,并且在測(cè)量時(shí)相隔的距離約為1m 左右;要保證測(cè)量的距離比較均勻,這樣才能保證在安裝完成之后整個(gè)軌道的跨度差將控制在10mm 之間。(5)不同的起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)其軌道的基準(zhǔn)線(xiàn)的允許偏差也有所區(qū)別,比如對(duì)于橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)和裝卸橋等而言其軌道的基準(zhǔn)線(xiàn)的允許你偏差為10mm,而針對(duì)于懸掛式起重機(jī)的允許偏差則必須控制在4mm 以?xún)?nèi);(6)在安裝過(guò)程中還要確定同個(gè)水平面之間的處于平行關(guān)系的軌道之間的標(biāo)高差,一般橋式起重機(jī)的相對(duì)標(biāo)高差為5mm;(7)其軌道接頭位置應(yīng)該要嚴(yán)格符合其焊接的要求,不同的焊接方式對(duì)于焊條、焊接工藝的要求也均有所區(qū)別,一般使用電熔焊的方式進(jìn)行,同時(shí)在焊接完成之后需要將焊接的位置頂面、側(cè)面均打磨平整;當(dāng)焊接的接頭使用魚(yú)尾板時(shí),軌道的側(cè)向錯(cuò)位和接頭的偏差必須控制在2m 之間,焊接縫隙不能超過(guò)1mm;另外對(duì)于軌道結(jié)構(gòu)伸縮縫的深度也要控制在1mm 之間。

 2、橋式起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)吊裝方法

 由起重人員將橋架直接吊至現(xiàn)場(chǎng)的軌道上,然后按照施工的設(shè)計(jì)圖上的規(guī)定進(jìn)行安裝就位。分為整體吊裝和分部吊裝來(lái)實(shí)現(xiàn)。

 四、橋式起重機(jī)試驗(yàn)

 起重機(jī)的試驗(yàn)內(nèi)容主要包括在靜符合情況下、空負(fù)荷情況下和動(dòng)負(fù)荷情況下,各個(gè)零部件、機(jī)構(gòu)的靈敏度和工作穩(wěn)定性的檢測(cè)。其試驗(yàn)的時(shí)間一般要大于1h,檢查各個(gè)開(kāi)關(guān)的正常和聯(lián)鎖裝置的可靠性等;相對(duì)于電器元件在使用過(guò)程中的溫度不應(yīng)超過(guò)其所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),在運(yùn)行的過(guò)程中不應(yīng)該有由于振動(dòng)頻繁而制造的噪音情況等,試驗(yàn)內(nèi)容合格之后并詳細(xì)記錄其試驗(yàn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù),以備后期的使用。

 五、結(jié)束語(yǔ):

 為了能更好的使用起重機(jī),那么就要在安裝過(guò)程中嚴(yán)格遵守其安裝的技術(shù)要求,從提升安裝工人素質(zhì)、加強(qiáng)檢驗(yàn)強(qiáng)度、提升試驗(yàn)的力度等方面實(shí)現(xiàn)起重機(jī)安裝的高質(zhì)量。

 參考文獻(xiàn):

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 [3]趙峰.淺談不同類(lèi)型起重機(jī)抬吊方法安裝橋式起重機(jī)施工技術(shù)[J]. 科技與企業(yè),2013(21).