起重機(jī)在使用過(guò)程中,由于種種原因,造成大小車啃軌、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件損壞等一系列不良現(xiàn)象。嚴(yán)重影響正常使用。為了確保起重機(jī)的安全作業(yè)。必須重視對(duì)起重機(jī)的維修,做到修理效果良好,保證使起重機(jī)處在良好的工作條件下工作,為保證修理質(zhì)量,特制定以下維修工藝。
一、 運(yùn)行啃軌的修理
發(fā)現(xiàn)起重機(jī)啃軌后,應(yīng)詳細(xì)檢查啃軌的情況,并測(cè)量各有關(guān)尺寸,分析并找出啃軌的原因,以便確定修理方案。修理啃軌一般常用的方法是調(diào)整和移動(dòng)車輪。在車輪調(diào)整前,首先應(yīng)將車輪所在的端梁用千斤頂頂起,使車輛懸空,然后進(jìn)行調(diào)整。
1、車輪水平偏移和垂直偏斜的調(diào)整。當(dāng)車輪滾動(dòng)面中心線與軌道中心線在水平方向的夾角為α?xí)r,(如圖1所示),則車輪與軌道的水平偏斜δ=rtgα,要消除車輪水平偏斜,須使δ=0,可在左邊角型軸承箱的垂直鍵板處加墊板調(diào)整,因α較小,故墊板厚度為t=bδ/r
式中:b——車輪與角型軸承箱假的中心距,mm
δ——車輪的水平偏斜量,mm
r——車輪半徑,mm
圖1 車輪調(diào)整示意圖
1、 軌道中心線 2、車輪中心線
3、 車輪 4、角型軸承箱
5、 墊板
如果車輪向左偏斜,則在右邊垂直鍵板處加墊即可。車輪垂直偏斜的調(diào)整是在水平鍵板處加墊板,鍵板厚度計(jì)算與車輪水平偏斜的相同,由于車輪組件是一個(gè)整體以及軸承同心性要求等t植增大,一般不應(yīng)大于2mm。
2、車輪跨距的調(diào)整。車輪跨距的調(diào)整是在車輪的水平偏斜和垂直偏斜調(diào)整好后進(jìn)行的。調(diào)整的方法是:先將車輪組取下來(lái),如果車輪需要向右移動(dòng)5mm,只要將右邊隔套去掉5mm,而在左邊隔套加長(zhǎng)5mm。
因車輪與角型軸承箱的間隙有限,所以其左右移動(dòng)量不應(yīng)超過(guò)10mm。
3、重新調(diào)整車輪的位置。如果車輪位置偏差過(guò)大,則會(huì)影響到跨距、輪距、對(duì)角線以及同一條軌道上兩個(gè)車輪中心在水平方向的平行性。因此,需要調(diào)整車輪的位置。在調(diào)整時(shí),先將車輪拉出來(lái),把車體上的四塊定位鍵板全部鏟開(kāi),重新找正,定位。
4、車輪對(duì)角線的調(diào)整。為了不影響傳動(dòng)軸的同軸度和減少修理量,在調(diào)整中應(yīng)盡量調(diào)整被動(dòng)輪而不調(diào)整主動(dòng)輪。
5、更換車輪。對(duì)主動(dòng)車輪,可車磨車輪踏面直徑使其相等,或更換車輪。對(duì)被動(dòng)車輪,只要車輪滾動(dòng)面不出現(xiàn)畸形,對(duì)啃軌影響不大時(shí),可不必更換。
6、橋架結(jié)構(gòu)變形引起的啃軌。應(yīng)優(yōu)先使用火焰矯正修理橋梁結(jié)構(gòu)的變形,使之符合技術(shù)要求。
二、 小車“三條腿”及打滑的修理
1、 小車“三條腿”的修理。
1.1車輪的修理。小車的四個(gè)車輪不在同一個(gè)平面內(nèi),應(yīng)調(diào)整車輪。調(diào)整的方法是可鏟開(kāi)懸空輪的角型軸承箱的水平鍵板,在水平鍵板與端梁彎板之間加入適當(dāng)厚度墊板來(lái)調(diào)整車輪的高低。一般情況下,應(yīng)盡量調(diào)整被動(dòng)輪。
1.2軌道的修理。
A、軌道水平高低偏差的修理。如果小車同側(cè)的兩個(gè)側(cè)車輪在某一段軌道上 運(yùn)行時(shí)交替地不接觸軌道,這就是因橋架主梁所引起的軌道局部凹陷。可用加墊板的方法來(lái)調(diào)整軌道。當(dāng)凹陷嚴(yán)重時(shí),應(yīng)首先通過(guò)修理主梁的拱度來(lái)解決。在修理過(guò)程中,如需要鏟開(kāi)原有軌道壓板時(shí),應(yīng)盡量避免采用氣割或碳弧氣刨來(lái)割開(kāi),好使用風(fēng)鏟。在焊接軌道壓板時(shí),應(yīng)將小車開(kāi)到橋架的一端,在可能的條件下設(shè)法將橋架的中間部位墊起,以免主梁在焊壓板時(shí)再度下?lián)稀?/p>
B、軌道直線性的修理。通過(guò)拉鋼絲法檢測(cè),如發(fā)現(xiàn)某段軌道局部彎曲,可用小千斤頂矯直。校直時(shí),先把軌道壓板松開(kāi),在軌道彎曲
大部位的側(cè)邊焊一塊定位塊作為千斤頂?shù)亩ㄎ话?。用千斤頂校直道軌,軌道校直后去掉定位板,重新把軌道固定好?/span>
2、小車打滑及小車走斜的修理。要使起重機(jī)小車在運(yùn)行中不打滑,則必須保證驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)面上的驅(qū)動(dòng)力小于車輪與軌道間的粘著力T,則(M-KN)r〈T(T=ψR(shí))。式中M為驅(qū)動(dòng)力矩;r為驅(qū)動(dòng)輪半徑;R為輪壓;ψ為粘著系數(shù);K為滾動(dòng)摩擦系數(shù);N為支反力。如下圖2所示。從上式中也可以看出,車輪出現(xiàn)打滑,可能是輪壓小,可能是粘著系數(shù)小,也可能是驅(qū)動(dòng)力矩過(guò)大。下面就幾種常見(jiàn)的小車打滑、車體走斜的例子作簡(jiǎn)要分析。
車輪受力分析圖
2.1如果小車“三條腿”現(xiàn)象發(fā)生在主動(dòng)輪上時(shí),由于輪壓太小,產(chǎn)生的摩擦力(粘著力)就小,這樣車輛就不能滾動(dòng)而產(chǎn)生打滑,另外,軌道上有雪、霜、或油污,使車輪與軌道間的摩擦系數(shù)減小,從而造成小車打滑,車體走斜。
2.2如果電動(dòng)機(jī)功率選擇過(guò)大,驅(qū)動(dòng)力也大,啟動(dòng)時(shí)間過(guò)短,會(huì)造成小車打滑。同樣,制動(dòng)器的制動(dòng)力矩選擇過(guò)大,制動(dòng)時(shí)間過(guò)短,也會(huì)造成小車打滑和車體走斜。
2.3如果兩軌道標(biāo)高偏差過(guò)大,當(dāng)小車運(yùn)行一段時(shí)間后,車體就會(huì)向低軌一側(cè)靠,即車體走斜;同一軌道直線性不好,甚至接頭處兩軌道頂面向相反方向扭,小車也會(huì)走斜。
總之,凡是有車輪打滑,就會(huì)式使車體走斜,造成小車啃軌,使車輪和軌道發(fā)生嚴(yán)重磨損。
二、主要零部件的調(diào)整與修理
1、吊鉤的檢修
1.1吊鉤報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),有下列情況之一時(shí),應(yīng)報(bào)廢:a、吊鉤表面出現(xiàn)裂紋;b、危險(xiǎn)端面磨損達(dá)原尺寸的10%;c、開(kāi)口度比原尺寸增大15%;d、扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10%;e、危險(xiǎn)斷面或鉤頸部產(chǎn)生塑性
變形;f、板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí),應(yīng)報(bào)廢襯套;g、板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí),應(yīng)報(bào)廢心軸。
另外,吊鉤不準(zhǔn)補(bǔ)焊。
1.2修理方法。吊鉤長(zhǎng)期使用中產(chǎn)生的損傷及其解決方法,參見(jiàn)表1。
表1 吊鉤的故障及排除方法
故障 | 產(chǎn)生故障的原因 | 排除方法 |
1、 吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損 2、 吊鉤尾部螺紋及其退刀槽、鉤頭表面出現(xiàn)裂紋 3、 吊鉤永久變形 4、 板鉤襯套磨損 | 1、 超期、超載使用或使用不當(dāng)。 2、 材質(zhì)缺陷或超載使用。 3、 超載使用產(chǎn)生疲勞。 4、 受力情況不良。 | 1、 當(dāng)磨損量超過(guò)危險(xiǎn)斷面高度10%時(shí)應(yīng)更換,如在10%以內(nèi),應(yīng)降低載荷使用。 2、 發(fā)現(xiàn)裂紋及時(shí)更換。 3、 當(dāng)開(kāi)口度比原尺寸增大15%時(shí)應(yīng)更換。 4、 當(dāng)磨損達(dá)原尺寸50%時(shí)應(yīng)更換。 |
1.3吊鉤的檢驗(yàn)
A、載荷試驗(yàn),用于電動(dòng)橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的吊鉤,其試驗(yàn)載荷,按表2取值。
表2 釣鉤的試驗(yàn)載荷
額定起重量t | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 112 | 125 | 140 |
試驗(yàn)載荷t | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 31.5 | 40 | 50 | 6 | 70 | 85 | 100 | 120 | 143 | 158 | 172.5 | 189 |
B、釣鉤卸去試驗(yàn)載荷后,不應(yīng)有任何明顯的缺陷和變形,開(kāi)口度的增加是不應(yīng)超過(guò)原尺寸的0.25%。
C、釣鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的試驗(yàn)載荷而不脫落。
2、滑輪組
2.1、滑輪組的檢修?;喗M應(yīng)每月進(jìn)行一次檢查。檢查的內(nèi)容包括;a、正常工作的滑輪用手能靈活轉(zhuǎn)動(dòng),側(cè)性擺動(dòng)不得超過(guò)D/1000,其中D為滑輪的名義直徑;b、滑輪上是否有裂紋或輪緣部分是否有破碎;c、檢查滑輪槽的磨損情況;d、檢查軸承的潤(rùn)滑情況;e、檢查滑輪、軸、掛架的緊固情況。
2.2、滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。金屬鑄造的滑輪出現(xiàn)在下列情況之一時(shí),則應(yīng)報(bào)廢:a、滑輪出現(xiàn)裂縫;b、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm;c、輪槽比厚度磨損達(dá)原壁厚的20%;d、輪槽底徑的磨損量超過(guò)鋼絲繩直徑的25%;e 、其他損壞鋼絲繩的缺陷。
2.3修理方法?;喗M的常規(guī)故障及排除方法見(jiàn)表3
表3滑輪組故障及排除方法
故障 | 產(chǎn)生故障的原因及后果 | 排除方法 |
1÷滑輪槽磨損不均 2、 輪槽壁磨損 3、 槽底徑向磨損 4、 滑輪出現(xiàn)裂紋 5、 滑輪轉(zhuǎn)不動(dòng) 6、 滑輪傾斜松動(dòng) | 1、 材質(zhì)不均,安裝不符合要求,繩、輪接觸不均勻 2、 鋼絲繩脫槽 3、 鋼絲繩磨損 4、 滑輪破碎 5、 軸與軸套沒(méi)有潤(rùn)滑油 6、 軸上定位件松動(dòng) | 1、 不均勻磨損超過(guò)3mm時(shí),應(yīng)予以更換。 2、 壁厚磨損量達(dá)原厚度的20%時(shí),應(yīng)更換。 3、 磨損量超過(guò)繩徑的25%時(shí)應(yīng)更換。 4、 拆開(kāi)清洗潤(rùn)滑部位,保證所需的潤(rùn)滑油。 5、 調(diào)整、緊固定位。 |
3、鋼絲繩
3.1鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鋼絲繩的表面磨損及腐蝕以及斷絲情況來(lái)決定的。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表4。
表4 鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
鋼絲繩安全系數(shù)或起重機(jī)工作類型 | 鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式 | |||
6W(19),6×(19)(GB1102-74) | 6×37(GB1102-74) | |||
交互捻 | 同向捻 | 交互捻 | 同向捻 | |
一個(gè)捻距上的斷絲數(shù) | ||||
〈6(輕、中級(jí)) | 12 | 6 | 22 | 11 |
6(重級(jí)) | 14 | 7 | 26 | 13 |
表4中一個(gè)捻距即為一股鋼絲繩捻繞一周的軸向距離。而斷絲數(shù)是指鋼絲繩每股內(nèi)的細(xì)鋼絲而言,粗鋼絲繩每根按相當(dāng)于1.7根細(xì)鋼絲繩折算。
吊運(yùn)熔化或熾熱金屬,酸溶液、易燃易爆物及有毒物品等的鋼絲繩,其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為表4中數(shù)值的一半。
如有一股鋼絲繩斷掉,則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。
當(dāng)鋼絲繩外層鋼絲的磨損或腐蝕超過(guò)鋼絲直徑的40%時(shí),鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。這個(gè)40%是指純粹磨損而無(wú)斷絲的情況,如果既有斷絲又有磨損,則應(yīng)按表5折算后決定。
表5折算系數(shù)表
斷絲表面磨損或腐蝕量(%) | 10 | 15 | 20 | 25 | 30-40 | 大于40 |
折算系數(shù)(%) | 85 | 75 | 70 | 60 | 50 | 0 |
4 、卷筒組
4.1卷筒的檢修
A、檢查卷筒上有無(wú)裂紋,有裂紋時(shí)不許補(bǔ)焊,應(yīng)更換。
B、檢查卷筒溝槽的磨損情況,磨損深度較原卷筒壁厚減小20%時(shí)應(yīng)更換(可以在槽底部打眼測(cè)量)。
C、有個(gè)別卷筒經(jīng)過(guò)一定磨損后,漏出了原有的內(nèi)在鑄造缺陷,如果是單個(gè)氣孔或砂眼,其直徑小于8mm,深度小于該壁厚名義尺寸20%,而絕對(duì)值還不超過(guò)4mm,在10mm長(zhǎng)度上(任何方向)不超過(guò)一處;在卷筒加工表面上的總數(shù)不多于5處時(shí),可以不必焊補(bǔ)而繼續(xù)使用。當(dāng)缺陷清理后,其大小在表中所列的范圍內(nèi)時(shí),可以焊補(bǔ),且在同一斷面上的長(zhǎng)度為100mm內(nèi)不多于兩處,焊補(bǔ)后可以不經(jīng)熱處理,只需用砂輪磨平磨光焊補(bǔ)處即可使用。
表6 卷筒允許補(bǔ)焊條件
材質(zhì) | 卷筒直徑(mm) | 單個(gè)缺陷面積(cm2) | 缺陷深度 | 總數(shù)量 |
鑄鐵 球鐵 | ≤700 | ≤2 | ≤25%壁厚 | ≤5 |
>700 | ≤2.5 | |||
鑄鋼 | ≤700 | ≤2.5 | ≤30%壁厚 | ≤8 |
≥700 | ≤3 |
D、檢查鋼絲繩在卷筒上的固定情況,壓板連接是否牢固,螺栓是否齊全,有無(wú)松動(dòng)。
E、個(gè)潤(rùn)滑部位必須定期檢查和定期注油。
5、減速機(jī)
5.1減速器的檢修。
A÷經(jīng)常檢查減速器的地腳螺栓,不得有松動(dòng)現(xiàn)象。
B÷要監(jiān)聽(tīng)減速器齒輪的聲音,應(yīng)均勻而輕快,不得有噪音及撞擊聲音,一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)消除。
C÷檢查減速器箱體發(fā)熱(可用手觸摸),特別是個(gè)軸承處,如果發(fā)現(xiàn)溫度超過(guò)周圍空氣溫度40°C,絕對(duì)值超過(guò)80°C時(shí)應(yīng)停止使用。
D、檢查軸承是否有損壞,齒輪或軸承是否缺乏潤(rùn)滑脂,負(fù)載持續(xù)時(shí)間是否太長(zhǎng),旋轉(zhuǎn)是否有卡住等情況,有時(shí)是因調(diào)整圓錐輥?zhàn)虞S承的調(diào)整螺釘擰的太緊,致使錐面間沒(méi)有游隙而造成的。調(diào)整方法是先把調(diào)整螺釘擰緊,再往回旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)的角度應(yīng)根據(jù)螺紋螺距而定,螺距為2mm時(shí)可旋回30°,螺距為1mm時(shí)可旋回60°,即使調(diào)整螺釘在軸上移動(dòng)0.1—0.2mm為宜。調(diào)整好后再用止動(dòng)墊片固定好。
E、檢查減速器的密封情況,有無(wú)漏油或滲油現(xiàn)象,如果發(fā)現(xiàn)減速器箱體的開(kāi)合面及悶蓋與箱體聯(lián)接處漏油,采用涂密封膠的措施比較有效。在打開(kāi)重涂時(shí),原涂層可用玻璃或用醋酸乙脂和汽油各50%混合液清洗,消除干凈后再重涂。若箱體變形,則在不影響孔徑的條件下,可刮平開(kāi)合面再涂密封膠。另外,還應(yīng)注意油量是否符合要求,不足時(shí)應(yīng)添加。
F、減速器應(yīng)定期更換潤(rùn)滑油(0.2--2年),并定期檢查(3—6個(gè)月)潤(rùn)滑油.如發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油變質(zhì),應(yīng)及時(shí)更換.
5.2齒輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn).齒輪出現(xiàn)下列缺陷之一時(shí),應(yīng)報(bào)廢:a、齒根上有一處或數(shù)處疲勞裂紋;b、斷齒;c、齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30%,且深度達(dá)原尺厚的10%時(shí);d、齒厚的磨損量達(dá)表7所列數(shù)值時(shí);e、調(diào)運(yùn)炙熱金屬或易燃易爆等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)及變幅機(jī)構(gòu),其傳動(dòng)齒輪的磨損限度答本條中cd項(xiàng)中數(shù)值的50%時(shí)。
表7 齒輪允許磨損量
傳動(dòng)齒輪的類別 | 齒厚磨損量達(dá)原尺厚的百分比 | ||
①級(jí)嚙合 | 其它級(jí)嚙合 | ||
閉式 | 起升機(jī)構(gòu) | 10 | 20 |
其它機(jī)構(gòu) | 15 | 25 | |
開(kāi)式齒輪傳動(dòng) | 30 |
6、 聯(lián)軸器
6.1聯(lián)軸器的檢修
a÷聯(lián)軸器的安裝精度。其軸線的允許傾斜角,如圖3(a)所示中的ψ,對(duì)于齒輪聯(lián)軸器ψ不應(yīng)超過(guò)0°30′,對(duì)于彈性圓柱銷聯(lián)軸器ψ不應(yīng)超過(guò)0°40′。兩軸線的徑向位移,如圖3(b)所示中的Y,對(duì)于齒輪聯(lián)軸器不得超過(guò)表8中規(guī)定的數(shù)值;對(duì)于彈性圓柱銷聯(lián)軸器不得超過(guò)表9中規(guī)定的數(shù)值。
對(duì)于采用中間軸聯(lián)結(jié)的聯(lián)軸器,其徑向位移量Y的大值不應(yīng)超過(guò)0.00873A,A、為兩端外齒套齒中心線間距。
表8 齒輪聯(lián)軸器的徑向位移量Y
型號(hào) 規(guī)格 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
模數(shù)(m) | 25 | 25 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | 8 | 10 |
齒數(shù)(z) | 30 | 38 | 40 | 48 | 56 | 48 | 56 | 62 | 46 | 56 | 48 | 54 | 48 |
齒輪外徑(D) | 80 | 100 | 126 | 150 | 174 | 200 | 232 | 256 | 288 | 348 | 400 | 448 | 500 |
位移量(y) | 0.40 | 0.65 | 0.80 | 1.00 | 1.25 | 1.35 | 1.60 | 1.80 | 1.90 |
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