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公司新聞
橋式起重機安裝技術(shù)要點
發(fā)布時間:2020-05-24   瀏覽:1785次

 一、起重機安裝前場地的準備

 1)首先要和建筑的施工單位取得良好的溝通,從而使兩個部門能夠加強配合,給安裝留置一定的空間和位置,比如預(yù)留吊車梁、輔助的驗收軌道梁等的位置。(2)然后在和建筑施工工地的管理部門盡量良好的溝通,讓其能夠進行合理的規(guī)劃安裝的位置,吊裝場地的預(yù)留和吊裝器械占據(jù)的位置。(3)再者需要和設(shè)備的生產(chǎn)廠家、安裝單位、監(jiān)理部門三者進行有效的配合,并將橋式起重機的小部件均在地面進行必要的組裝。(4)再由**的安裝施工人員安裝的工藝進行設(shè)備的組裝,后完成軌道的安裝,吊裝安裝完成。(5)安裝完畢之后則需要進行調(diào)試,調(diào)試的內(nèi)容如通電運行試驗、加油,后是清洗使用,為了確保其是否能夠安全的運行,可以安裝臨時的電源,以保證所有的準備工作安全就緒。

 二、起重機安裝技術(shù)要點

 1、建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)驗收

 建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)驗收能夠直接影響起重機軌道的安裝質(zhì)量,主要包括以下幾個方面:基礎(chǔ)梁外觀:主要的驗收方法是采用觀察法,其驗收的標(biāo)準為無裂紋、無蜂窩、無露筋和麻面;梁中心線設(shè)計定位軸線的位置偏差應(yīng)小于5mm;混凝土的強度:混凝土構(gòu)造的實際強度應(yīng)該超過設(shè)計強度的75%,并且在檢查試驗報告中注明;行車梁的標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高之間的偏差應(yīng)采用水準儀測量,其誤差范圍在10mm 之間;螺栓孔的預(yù)留:螺栓孔的位置偏差不能超過5mm,螺栓孔的孔徑相比于螺栓的直徑略大2-3mm,外觀需要找平和壓光處理。

 2、軌道的鋪設(shè)

 軌道的安裝會影響起重機的運行狀況,因此在安裝前需要進行系統(tǒng)的檢查,檢查的主要內(nèi)容主要是扭曲或者彎曲;起重機軌道跨度的偏差值誤差在4mm 之間;采用水準儀來測量軌道頂部的標(biāo)高值,注意實際高度和理論極限高度的應(yīng)該小于10mm,同時還要計算縱向的水平度,兩份軌道之間的高度差在10mm 之間;軌道間的接頭務(wù)必要對準,處于平行關(guān)系的軌道接頭位置要互相錯開,錯開的距離應(yīng)該在600mm 之間;軌道間的接頭連接方式一般采用的是直頭夾板連接,同時要注意接頭部位的伸縮縫間隙不應(yīng)大于2mm;軌道下的墊層應(yīng)該采用彈性墊板,其彈性墊板的材質(zhì)和規(guī)格都應(yīng)該按照設(shè)計的規(guī)定;軌道中心和軌道梁腹板中心的偏差要小于腹板厚度的1/2。

 3、起重機電氣安裝和調(diào)試

 電氣的安裝時主要包括檢查現(xiàn)場和建筑工程質(zhì)量,基礎(chǔ)建設(shè)的工程質(zhì)量應(yīng)該符合施工和驗收的規(guī)定和標(biāo)準;在混凝土梁上所預(yù)留的滑線支架安裝孔等所有的預(yù)留孔洞位置準確,預(yù)埋件的牢固性必須加強。電氣設(shè)備哎安裝完畢之后需要進行全面的調(diào)試方可進行使用,電機絕緣、內(nèi)電阻的檢查、制動器絕緣檢查。在電阻變速器測試時要對控制回路和安全控制器等進行模擬檢查,保證起重機額安全性,在機電設(shè)備檢查完全合格之后要進行空載測試運行,調(diào)整大小車升降的纖維開關(guān)。

 4、起重機的靜載、動載實驗

 1)起重機的靜載荷試驗

 試驗的對象分別是16噸和3.2噸起升機構(gòu),試驗的步驟是:先對兩種不同型號的起重機進行空負載的升降操作,連續(xù)試驗三次無異常情況則視為正常;將小車停在橋式起重機的跨中部位,然后邊加載荷邊進行升降運轉(zhuǎn),載荷加到額定負載之后停止,在額定的載荷下反復(fù)運行,若無異常在卸掉負載之后仍無異常情況,則視為正常;將小車停在橋式起重機的跨中部位,直接將載荷加之額定載荷,與此同時將懸吊停留高空10min,未有失穩(wěn)的情況,卸掉負載之后橋架的金屬構(gòu)件未發(fā)生任何變化則視為合格。

 2)起重機動負荷試驗

 動負荷試驗的主要目的就是驗證起重機制動器的功能,因此檢測的主要項目包括各個部件,在負載運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的表現(xiàn),如果檢查沒有出現(xiàn)連接松動或者斷裂等情況,則表明檢測合格。

 動負載試驗的主要操作方法是給起重機增加1.1 倍的額定負荷然后起升,與此同時還要開動兩個機構(gòu)作正反向運轉(zhuǎn),按該機工作級別相對應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時間,并按操作規(guī)程進行控制。試驗時間一般為1h,如果再次期間的各個構(gòu)件動作指令依然能夠靈敏的完成,所有的連接件之間穩(wěn)固性依舊則視為合格。

 三、橋式起重機工地現(xiàn)場安裝方法

 1、橋式起重機車擋和軌道的安裝方法

 1)起重機鋼軌的鋪設(shè)時一定要事先將鋼軌的曲度、斷面和直線度等情況進行全面細致的檢測,確保其完全合格之后方可進行一下步的鋪設(shè)工作;(2)軌道吊裝時對于軌道的基準線要求非常高,因此基準線需要進行**的測量,其基準線的確定一般利用吊車梁的中線軸來實現(xiàn)準確的定位;(3)對于通用的橋式起重機和起重機裝卸橋來講,軌道中心線位置和安裝的基準線實發(fā)生偏離,偏離的距離維持在5mm 以內(nèi),而對于其他的起重機類型如懸掛梁式的起重機其偏差應(yīng)該控制在4mm 之內(nèi)。(4)其軌道跨度偏差應(yīng)該符合以下要求:若軌道的寬度>5mm時,其跨度偏差要保持在3mm 之內(nèi),同時其設(shè)計位置和軌道頂面的橫向傾斜度不應(yīng)<2,并且在測量時相隔的距離約為1m 左右;要保證測量的距離比較均勻,這樣才能保證在安裝完成之后整個軌道的跨度差將控制在10mm 之間。(5)不同的起重機在設(shè)計時其軌道的基準線的允許偏差也有所區(qū)別,比如對于橋式起重機、門式起重機和裝卸橋等而言其軌道的基準線的允許你偏差為10mm,而針對于懸掛式起重機的允許偏差則必須控制在4mm 以內(nèi);(6)在安裝過程中還要確定同個水平面之間的處于平行關(guān)系的軌道之間的標(biāo)高差,一般橋式起重機的相對標(biāo)高差為5mm;(7)其軌道接頭位置應(yīng)該要嚴格符合其焊接的要求,不同的焊接方式對于焊條、焊接工藝的要求也均有所區(qū)別,一般使用電熔焊的方式進行,同時在焊接完成之后需要將焊接的位置頂面、側(cè)面均打磨平整;當(dāng)焊接的接頭使用魚尾板時,軌道的側(cè)向錯位和接頭的偏差必須控制在2m 之間,焊接縫隙不能超過1mm;另外對于軌道結(jié)構(gòu)伸縮縫的深度也要控制在1mm 之間。

 2、橋式起重機現(xiàn)場吊裝方法

 由起重人員將橋架直接吊至現(xiàn)場的軌道上,然后按照施工的設(shè)計圖上的規(guī)定進行安裝就位。分為整體吊裝和分部吊裝來實現(xiàn)。

 四、橋式起重機試驗

 起重機的試驗內(nèi)容主要包括在靜符合情況下、空負荷情況下和動負荷情況下,各個零部件、機構(gòu)的靈敏度和工作穩(wěn)定性的檢測。其試驗的時間一般要大于1h,檢查各個開關(guān)的正常和聯(lián)鎖裝置的可靠性等;相對于電器元件在使用過程中的溫度不應(yīng)超過其所規(guī)定的標(biāo)準,在運行的過程中不應(yīng)該有由于振動頻繁而制造的噪音情況等,試驗內(nèi)容合格之后并詳細記錄其試驗的各項數(shù)據(jù),以備后期的使用。

 五、結(jié)束語:

 為了能更好的使用起重機,那么就要在安裝過程中嚴格遵守其安裝的技術(shù)要求,從提升安裝工人素質(zhì)、加強檢驗強度、提升試驗的力度等方面實現(xiàn)起重機安裝的高質(zhì)量。

 參考文獻:

 [1]楊小飛.淺談橋式起重機安裝技術(shù)要點[J].中國機械,2014(6).

 [2]李慧麗.淺談橋式起重機安裝技術(shù)要點[J].城市建設(shè),2012(26).

 [3]趙峰.淺談不同類型起重機抬吊方法安裝橋式起重機施工技術(shù)[J]. 科技與企業(yè),2013(21).